大家知道碳纤维是什么吗？像这种的小编一般都没有什么概念，小编就专门去了解了下碳纤维腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成的，碳纤维材料具有良好的抗拉强度达到增强构件承载力及刚度的目的，所以拿这种材料来加固也是非常好的， 四川碳纤维加固告诉大家的施工工艺和方法.

粘贴碳纤维

根据工程的具体要求，加固的纤维材料选择使用 300 g / m2 ，厚度 0.167mm 的碳纤维布， 其各项技术参数都能够达到要求。结构胶要选择能够与碳纤维材料符合要求的产品，达到国家标准的规定，并且材料都具有质量证明文件，以 材料质量达标。

1、施工工艺: 表面清理→底部涂抹树脂材料→表面找平→粘贴碳纤维布→封闭施工。

2、主要施工方法: 裂纹位置需要经过表面封浆和灌浆施工，同时将表层找平处理， 其干燥性与清洁性都能够满足要求，然后再涂抹树脂材料。

底层树脂材料需要按照规定的要求进行配比制作，然后应用滚筒刷或者毛刷均匀涂抹在结构表面，厚度为 0.4mm，同时还要 平整及均匀性。

混凝土表面如果存在不平整的现象，则要应用刮刀进行整平处理，拐角位置要处理成为平滑的圆弧结构，半径要大于20 mm。

碳纤维布的粘贴要指定在具体的位置上，然后应用滚筒进行表面碾压， 其内部不会存在有气泡等问题，且不能损坏碳纤维布材料。

如果裂缝位置已经延伸到马蹄或者是翼缘的位置上，碳纤维长度和宽度都要按照具体的情况适当的延伸，对存在有腹板和肋板根部的位置上的贯穿裂缝形式，肋板的横向位置上所应用的碳纤维材料可以适当的减小15 cm。

施工中要尽量的保持碳纤维材料交错布置，粘贴的时候要尽量的避开障碍物，如果因为障碍物不得不中断时，在根部要进行适当的处理。

桥梁工程是我国非常重要的交通基础设施，在实际使用中需要加大保养和维修力度，采取更为有利的管理措施，组织人员进行定期的检查，如果存在任何的裂缝等病害就要采取措施来处理，严格执行施工工艺，有效的防止桥梁工程应用中发生严重的交通事故。

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